Nella massima categoria della proposta Carthago è stato compiuto un altro salto di qualità: nuovo design esterno per i motorhome su Mercedes e all’interno brilla il fascino della “new generation”.
Evoluzione stilistica
C’è sempre una buona ragione per brindare nell’alto di gamma. E dopo aver ammirato la rivisitazione stilistica della scocca dello chic e-line su Mercedes non resta che alzare i calici al nuovo corso intrapreso dall’azienda di Aulendorf. Peraltro in Carthago non sarebbe la prima volta che le migliori idee, dopo essere state testate nel segmento premium, vengono via via adottate anche da fratelli e cugini costruiti per le fasce di prezzo più abbordabili. Per il momento godiamoci la nuova interpretazione stilistica della scocca dello chic e-line su base Mercedes -Benz Sprinter, in particolare del frontale.
Come è politica consueta dei Carthago, non c’è mai una trasformazione repentina che con un colpo di spugna cancella il passato, semmai un’evoluzione che migliora un pezzetto alla volta, interpretando di stagione in stagione il gusto comune e l’evoluzione stilistica dell’automotive. Insomma, se affianchiamo i frontali dei motorhome di uno chic e-line su Fiat, di un s-line su Iveco e dell’ultimissima rivisitazione su Mercedes, nessuno tra questi sembra superato, ma è chiaro che il Mercedes ha già messo un piede nel futuro.
Il trucco c’è e si vede. Si tratta della mascherina anteriore completamente ridisegnata, dove la griglia esagonale del radiatore si presenta ora con cinque barre trasversali triple: al centro, decisamente vistosa e sfacciata, splendente del bagno di cromo in cui è stata immersa, è applicata la “C” di Carthago e sopra a essa, sul portello del cofano motore, l’emblematica stella a tre punte della motorizzazione di Stoccarda. Un eccesso di immodestia? Chi può dirlo! Nella moda Gucci, Armani e altri brand hanno spopolato esponendo i marchi in modo tutt’altro che discreto su fibbie, borsette, occhiali, abiti…
Grinta da vendere
Ma non divaghiamo e torniamo alla nostra griglia del radiatore, che si integra lateralmente con gli alloggiamenti dei gruppi ottici costituiti dalle luci diurne a Led e dagli esclusivi e riconfermati fari Carthago Full-LED. Di grande carattere sportivo anche gli alloggi dei faretti fendinebbia arricchiti con piccoli spoiler. Su tutto questo campeggia il grande parabrezza panoramico ricurvo, che contribuisce in massima parte all’aerodinamica del veicolo facendo da ponte di unione tra il frontale e il cupolino di raccordo col tetto. Alla nuova grinta contribuiscono anche i rinnovati montanti, con angoli terminali molto pronunciati.
Il bello del lusso
L’imponenza del veicolo è notevole, le quattro versioni della proposta e-line su Mercedes hanno lunghezze comprese tra poco più di 8 metri e poco più di 9. Il modello qui esaminato più profondamente è il “piccolino” della famiglia, che mostra la sua grinta su strada marciando stabilmente sui tre assi del telaio AL-KO con trazione anteriore e la sua carrozzeria perfettamente raccordata con finestre, portiere e sportelli dei gavoni senza cerniere a vista. Bella anche la grafica, che ora si arricchisce di una striscia rossa, elegante e interpretabile come una strizzatina d’occhio alla sportività del veicolo.
Riconfermati tutti i valori aggiunti della carrozzeria esclusiva Carthago, di cui riassumiamo le caratteristiche più qualificanti. Si tratta di una struttura priva di legno all’interno dei pannelli da 38 mm con isolante in RTM e rivestiti in alluminio sia sul lato esterno che su quello interno, compresi tetto e pavimento. Particolarmente pregevole è la giunzione tra pareti e tetto con longheroni in alluminio. Gli sportelli lungo la carrozzeria sono realizzati nello stesso materiale delle pareti e hanno un sistema a doppia guarnizione e cerniere integrate. La bandellatura alla base della scocca è in alluminio e segmentata per facilitare la sostituzione della parte danneggiata in caso di urto.
Tra le caratteristiche che rendono immediatamente riconoscibile un Carthago c’è la bella parete posteriore dagli esclusivi gruppi ottici Carthago con indicatori di direzione dinamici a Led. Esclusivo anche il sistema di assemblaggio tra le pareti attraverso particolari profili di alluminio che permettono di eliminare i ponti termici, ottenere una scocca a tenuta stagna e con una ottima resistenza alla torsione.
New generation
L’eccellenza del veicolo esterno si ritrova all’interno. Qui viene riconfermato quel restyling denominato 4 anni fa “new generation”: il mix di comfort, eleganza ed esclusività nel quale ogni spazio, da quello di stivaggio alle zone relax, è stato concepito per mettere a proprio agio l’utilizzatore.
Lo stile dell’arredo richiama la migliore nautica di lusso: ci si potrebbe soffermare su ogni dettaglio, a partire dalla plancia decorativa con i tre quadranti analogici (orologio, termometro, barometro) dalla cornice tonda cromata, in uso sui natanti, ma basterà apprezzare la cura del soffitto ottenuto sotto il letto basculante, la composizione del living con tavolo tondo, la forma e la qualità della cucina per avere un’idea piuttosto precisa della qualità del design della componentistica.
Molto bello anche l’accostamento cromatico degli elementi d’arredo tra la tonalità calda del legno e le ante chiare e lucide. Non si tratta di sola apparenza, però: la falegnameria Carthago costruisce gli elementi in modo che si possano assemblare in modo solido anche con la tecnica del tenone e mortasa. Insomma, nessun cigolio sinistro con il veicolo in movimento!
Filosofia del veicolo
Con questo motorhome, ma più in generale con tutta la collezione e-line e s-line (stesse piante ma su meccanica Iveco a trazione posteriore e grande capacità di traino), Carthago va oltre l’utilizzo utilitaristico/vacanziero del veicolo ricreazionale e propone una particolare visione del viaggio e dell’abitar viaggiando. Nessuna rinuncia rispetto al comfort, nessun limite climatico, grande autonomia dalle strutture organizzate, infinita possibilità di carico tra gavone principale e ripostigli ottenuti nel doppio pavimento.
In una parola, pochissimi compromessi con i disagi impliciti del viaggio, anzi, sarete comodamente stazionati a casa vostra ma in ogni angolo del pianeta! L’impegno richiesto da parte di chi vuole ottenere questo veicolo è significativo, sia in termini economici, sia della preparazione alla guida (è richiesta la patente C1 o superiore), ma permette di giocare in un altro campionato, dove prestazioni e classe si fondono in un’esperienza unica.
Carthago chic e-line I 50 LE DA
Sappiamo che spesso i motorhome di questa categoria sono l’obbiettivo della coppia matura, che magari realizza il suo sogno di godersi una seconda giovinezza spensierata. Ma è un allestimento accogliente anche per l’equipaggio più giovane, che si muove con i figli o, perché no, con gli amici. Il letto basculante è estremamente comodo e agevole, così come lo sono i due letti singoli posteriori unificabili in matrimoniale. Il living è un luogo accogliente per mangiare o intrattenersi in quattro o più persone, la cucina davvero non ha nulla da invidiare a quella di casa e anche il bagno, con cabina doccia e area spogliatoio, permette di avere una privacy più che accettabile.
In inverno come in estate l’ottimo isolamento protegge dalle temperature estreme e l’impianto di riscaldamento a termoconvettori e a camera di accumulo nel pavimento rende il soggiorno a bordo particolarmente confortevole anche nelle giornate più rigide. Le riserve d’acqua e di energia non sono un problema e lo spazio per caricare tutto il necessario per affrontare le esperienze e le avventure più avvincenti davvero non manca: Gommone, attrezzature da neve o da arrampicata o più semplicemente le bici o lo scooter per gli spostamenti più agili… Ci sta davvero tutto, non resta che scegliere la meta e partire con biglietto di sola andata!
Il re della strada
Mettiamoci in viaggio: le premesse per una trasferta confortevole ci sono tutte. La dotazione di serie della meccanica Mercedes è invidiabile, anche con la motorizzazione base da 150 cavalli e cambio manuale a sei rapporti (in opzione si può ottenere la configurazione a 170 cavalli con cambio automatico). La cabina abbandona il telaio posteriore originale in favore di un telaio speciale AL-KO con assale tandem, una soluzione che permette di annullare gli effetti del notevole sbalzo posteriore degli oltre 8 metri di veicolo e di poter sfruttare tutto il potenziale di carico destinato al grande gavone posteriore. Inoltre il sistema di ammortizzatori a ruote indipendenti rende il comfort a bordo durante la guida più automobilistico rispetto all’assale di origine commerciale dell’autotelaio di fabbrica.
Ottima la posizione di guida, superbo il grande parabrezza e discreta la visuale sul punto più vicino della carreggiata, 3,7 metri circa: per ottenere il risultato, la plancia è inclinata in avanti contribuendo così ad ampliare ulteriormente la sede del parabrezza, servito da tergicristalli lunghi che permettono di mantenere buon la visuale anche con il maltempo. Gli specchi laterali integrano anche uno specchio a grand’angolo. Gli pneumatici quattro stagioni montati di serie permettono di affrontare senza problemi la grande maggioranza delle condizioni stradali tutto l’anno.
Sicurezza e comfort
Tra i numerosi dispositivi proposti di serie segnaliamo l’avviamento Keyless Start con tasto Start/Stop, l’assistenza alla partenza in salita, ABS, ASR, EBV, ESP, l’assistente attivo alla frenata e il sistema di rilevamento attivo della stanchezza del conducente. È presente una portiera per la salita al posto di guida, completa di doppia serratura e alzacristalli elettrico.
Accurato il sistema di isolamento acustico dal vano motore tanto quanto l’impianto di riscaldamento, allo scopo di scongiurare l’appannamento dei vetri in viaggio e migliorarne il comfort distribuendo il calore uniformemente in tutta la zona guida. Confortevoli anche le poltrone Aguti “Roadliner” con braccioli e cinture di sicurezza integrate, leggermente spostate di lato per consentire anche una migliore fruizione del living. Arrivati a destinazione si può azionare la tendina plissettata elettrica de parabrezza con struttura isolante a nido d’ape.
Stasera siamo in sei
Confortevole, accogliente, raffinato… gli aggettivi sono molti per descrivere il soggiorno con il suo gioco di tonalità noce e avorio lucido. Strutturato con una seduta a L, un divanetto longitudinale e le due poltrone della zona guida che girano su se stesse. Al centro il tavolo rotondo “Luxus”, caratterizzato dalla bordatura in legno massello e piano traslabile con comando a pedale. Dove non è legno, il rivestimento è in tessuto in microfibra, isolante anche da punto di vista acustico. I mobiletti pensili hanno al loro interno un sistema di mensole per suddividere meglio lo spazio e un particolare sottopensile aperto.
Il letto basculante c’è ma non si vede, anzi diventa il supporto per costruire un elegante soffitto con cornice in legno e faretti a Led incorporati. Luci di lettura e casse acustiche sono invece incorporate nel sottopensile. Le sedute, attentissime al comfort per conformazione e imbottitura, sono state anche studiate per svolgere altre funzioni. Un cassetto scarpiera si estrae, infatti, dalla panchetta trasversale, mentre dal divanetto longitudinale alle spalle del passeggero si estrae dallo schienale il grande schermo TV mentre, tirando verso se stessi la seduta, si accede a un vero e proprio gavone raggiungibile anche dall’esterno.
“Masterchef”
La cucina è un altro spazio progettato in stile pregevole e al tempo stesso ergonomico e funzionale. Originale nella sua forma semi curva, il piano di lavoro è realizzato in resina minerale chiara con bordino anti gocciolamento e ospita un bel piano cottura a forma di spicchio, con griglia in ghisa e tre punti fuoco. Sul piano, il lavello tondo sotto filo è in acciaio, completato da un bel miscelatore e coperto con pannelli/tagliere inseribili a parete per trasformarsi in mensolina.
Tra le molteplici soluzioni offerte dai cassettoni estraibili, particolarmente originale è quello di destra: si tratta di una colonnina estraibile con piano di lavoro, tagliere e due contenitori estraibili per la raccolta differenziata. I cassetti hanno ferramenta di lusso con chiusura con bloccaggio centralizzato. Alle spalle il frigorifero con congelatore da 154 litri e l’armadio dispensa ad anta estraibile. Il blocco dei mobili pensili segue la linea del piano di lavoro. Il pensile più a sinistra è costruito con il meccanismo a scomparsa per custodire la macchina del caffè a cialde, quello più a destra è una raffinata vetrinetta portabicchieri.
Toilette e spogliatoio
La zona bagno è del tipo passante e con doppia porta affinché si possano usare contemporaneamente la cabina doccia e il vano toilette, entrambi chiusi dalla propria porta, o chiudere le porte sul secondo battente ottenendo una comoda sala da bagno con spogliatoio. La cabina doccia, con piatto doccia a filo di pavimento collocata sul lato guida ha un grande soffione collocato nella luce dell’oblò.
Anche in questo angolo non ci si dimentica del buon gusto, inserendo una colonna doccia in tonalità granito e il montante angolare con illuminazione indiretta. Sul lato opposto, il vano dedicato a WC e lavabo, con generosa applicazione di dispenser per sapone, portasciugamano, specchi a parete, e una serie di piccoli ripostigli per gli articoli da toletta. Il WC orientabile può essere richiesto, in opzione, con rivestimento in ceramica.
Soluzioni per la notte
Nella migliore tradizione dei motorhome, anche questo modello ha in dote il letto basculante anteriore. Il meccanismo permette un grande abbassamento della rete, tale da non richiedere l’ausilio di una scaletta per accedervi; è sufficiente appoggiarsi con il piede al divanetto per salire e scendere agevolmente. Una volta abbassato, permette di creare una vera camera da letto di qualità, a partire dalla rete a doghe e dal materasso, e c’è anche un ripiano per i libri e faretti di lettura.
Ma la vera camera da letto è quella posteriore, dove ci sono due letti fissi con rete a punti elastici Carawinx, riscaldati e ventilato dal basso. Le reti consentono il sollevamento della zona della testa. L’accesso ai letti è facilitato dalla presenza di due pedane che a loro volta sono dei ripostigli portascarpe. Parlando dei letti singoli, si deve citare anche il sistema degli armadi, ricavati sotto ai letti con apertura sia dall’alto sia di lato. Un terzo armadio a colonna è presente tra il letto di destra e il vano toilette. Questo armadio è particolarmente comodo perché rimane agibile all’interno della zona spogliatoio. Come sempre con questo tipo di letti, è anche possibile l’unione attraverso un terzo materasso.
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