Dacia porta nel segmento C-SUV una soluzione tecnica inedita: Bigster Hybrid-G 150 4×4 è il primo modello della categoria a combinare tre tecnologie in un unico sistema — ibrido leggero a 48V, alimentazione bi-fuel benzina/GPL e trazione integrale gestita elettricamente. Un’architettura pensata per rispondere alle esigenze reali di chi cerca un solo veicolo capace di muoversi agilmente in città , affrontare lunghi viaggi e uscire dall’asfalto in sicurezza.
Un gruppo motopropulsore senza precedenti nel segmento
Il cuore del sistema è un motore benzina 1.2 mild-hybrid 48V da 103 kW (140 CV) montato sull’asse anteriore, affiancato da un motore elettrico posteriore da 23 kW (31 CV). La potenza combinata raggiunge 113 kW (154 CV), con una coppia di 230 Nm dal motore termico e fino a 87 Nm da quello elettrico.
La trasmissione abbina un cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti con levette al volante a un cambio dedicato a due rapporti per il motore elettrico — una soluzione rara su un sistema a 48V, pensata per massimizzare efficienza e capacità anche su fondi impegnativi.
Trazione integrale elettrica: come funziona la 4×4 di Bigster
Su Bigster la trazione integrale non passa da un albero di trasmissione meccanico tradizionale, ma è affidata al motore elettrico posteriore. Questo porta alcuni vantaggi concreti:
- coppia erogata istantaneamente in caso di perdita di aderenza
- funzionamento 4×4 attivo da 0 a 140 km/h
- disinnesto automatico del retrotreno, per ridurre attriti e consumi quando la trazione integrale non serve
- maggiore semplicità di utilizzo anche per chi non ha esperienza di guida off-road
Il cambio a due rapporti del motore elettrico permette inoltre di adattare la risposta alle diverse condizioni: la prima marcia privilegia la coppia a bassa velocità , utile nei tratti più impegnativi, mentre la seconda ottimizza l’efficienza quando si viaggia più veloci.
Guida elettrica in città fino al 60% del tempo
La batteria agli ioni di litio da 0,84 kWh (48V) si ricarica automaticamente tramite frenata rigenerativa, senza bisogno di ricarica esterna. Questo consente a Bigster Hybrid-G 150 4×4 di circolare in modalità 100% elettrica fino al 60% del tempo in ambito urbano, con una guida più silenziosa, fluida e con consumi ed emissioni ridotti.
GPL: fino al 30% in meno sul costo totale di utilizzo
Forte della sua esperienza di leader europeo nelle motorizzazioni a GPL, Dacia porta su Bigster una proposta che resta unica nel segmento C-SUV: l’alimentazione bi-fuel benzina/GPL permette di ridurre il costo totale di utilizzo fino al 30% rispetto a un 4×4 tradizionale.
Grazie a due serbatoi da 50 litri, l’autonomia complessiva raggiunge 1.500 km nel ciclo WLTP, senza sacrificare lo spazio nell’abitacolo o la capacità del bagagliaio.
Consumi ed emissioni ai vertici della categoria
L’integrazione tra sistema mild-hybrid 48V e alimentazione GPL porta a consumi competitivi nel segmento:
- Con alimentazione GPL: consumi da 7,1 l/100 km, emissioni di COâ‚‚ da 115 g/km
- Con alimentazione a benzina: consumi da 5,9 l/100 km, emissioni di COâ‚‚ da 133 g/km
(dati rilevati secondo il ciclo WLTP)
Un C-SUV pensato per fare tutto
Con Hybrid-G 150 4×4, Bigster conferma la propria identità di C-SUV essenziale ma completo: spazio generoso, comfort nei lunghi viaggi e capacità off-road autentiche si uniscono a una tecnologia pensata per semplificare l’uso quotidiano e contenere i costi — città , autostrada e sterrato, con un solo veicolo.