Volkswagen ID. Polo ora ordinabile in Italia la gamma completa da 24.900 euro

Volkswagen ID. Polo: la city car elettrica che sfida il segmento con 334 km di autonomia e un prezzo da 24.900 euro

Dopo il successo delle edizioni di lancio, che in poche settimane hanno raccolto quasi 30.000 ordini in tutta Europa, Volkswagen apre finalmente in Italia gli ordini dell’intera gamma della nuova ID. Polo. La novità più attesa è l’arrivo della versione con batteria da 37 kWh (netti), disponibile negli allestimenti Trend, Life e Style, che porta il prezzo d’ingresso a 24.900 euro in promozione lancio.

Prezzi e allestimenti: una gamma per tutte le esigenze

La ID. Polo si articola in tre livelli di allestimento, pensati per rispondere a esigenze differenti senza rinunciare al DNA Volkswagen fatto di qualità, comfort e tecnologia.

ID. Polo Trend – Il punto di accesso alla gamma, con un prezzo di listino di 26.100 euro che scende a 24.900 euro con l’offerta di lancio. Di serie offre già un corredo completo: Lane Assist, Side Assist, Keyless Go, sensori di parcheggio posteriori, fari a LED, Digital Cockpit da 10 pollici, infotainment da 12,9 pollici con App-Connect Wireless, volante multifunzione e climatizzatore automatico.

ID. Polo Life – Il cuore della gamma, da 28.800 euro con motore 116 CV. Aggiunge Adaptive Cruise Control, Front Cross Traffic Assist, Park Pilot con sensori anteriori e posteriori, retrocamera Rear View, Mirror Pack, comandi vocali, ricarica induttiva per smartphone, Ambient Light personalizzabile in 10 colori e piano di carico variabile.

ID. Polo Style – Al vertice dell’offerta, a 33.400 euro con motore 135 CV. Porta in dote cerchi in lega da 17 pollici, fari IQ.LIGHT LED Matrix con Dynamic Light Assist, gruppi ottici posteriori a LED 3D, loghi Volkswagen illuminati, sedili sportivi, Ambient Light a 30 colori estesa alle porte, Climatronic bi-zona, Keyless Access, sedili e volante riscaldabili.

Batteria e autonomia: pensata per la città

La versione entry-level monta una batteria da 37 kWh netti con tecnologia LFP (litio ferro fosfato), che garantisce un’autonomia WLTP fino a 334 km. Un valore che la rende ideale per la mobilità urbana e gli spostamenti quotidiani dei pendolari, come sottolineato da Volkswagen.

Sul fronte della ricarica, la ID. Polo supporta la ricarica rapida in corrente continua DC fino a 88 kW, consentendo di passare dal 10 all’80% di carica in circa 23 minuti. In corrente alternata accetta potenze fino a 11 kW. Per chi cerca maggiore autonomia, sono disponibili anche le versioni con batteria da 52 kWh (NMC), che raggiungono fino a 455 km nel ciclo WLTP e una potenza di ricarica fino a 105 kW.

Motorizzazioni: da 116 a 211 CV

La gamma motori si articola su tre livelli di potenza del nuovo motore elettrico APP290: 116 CV (85 kW), 135 CV (100 kW) e 211 CV (155 kW). Le versioni con batteria da 37 kWh sono abbinate ai primi due tagli di potenza, mentre quella da 52 kWh è riservata al motore da 211 CV.

Spazio e praticità: un’abitacolo da segmento superiore

Uno degli aspetti che più colpisce della nuova ID. Polo è l’ottimo sfruttamento degli ingombri. Pur essendo più corta di due centimetri rispetto alla Polo a benzina (che rimane in vendita), l’abitacolo è arioso quasi come quello della più grande Golf. Il bagagliaio è addirittura più capiente: 441 litri contro i 381 della versione termica, un valore notevole per una compatta di questo segmento, reso possibile anche dal grande doppiofondo a pozzetto.

A differenza di altre elettriche del gruppo, la ID. Polo adotta una configurazione con motore e trazione anteriori. La linea è elegante nella sua estrema semplicità, con proporzioni classiche e maniglie posteriori integrate nella cornice del finestrino.

Interni: tecnologia e un tocco di nostalgia

All’interno, la ID. Polo non abusa dei comandi a sfioramento: i tasti su volante e pannelli porta e quelli del climatizzatore sotto il display sono grandi e intuitivi. Le finiture sono curate, con ampi rivestimenti in stoffa imbottita su porte, tunnel e plancia.

Un dettaglio originale è rappresentato dalla modalità “retro”, che permette di visualizzare sul cruscotto da 10,3 pollici la stessa grafica della Golf del 1974 (con l’indicatore di potenza al posto del contagiri) e sul display centrale di 12,9 pollici una vecchia autoradio con mangianastri “virtuale”. Utile anche l’animazione delle luci ambiente che, in prossimità delle svolte, suggerisce da che parte girare.

Come si guida? Le prime impressioni

I primi test su strada raccontano di una vettura agile e confortevole. Secondo Quattroruote, la ID. Polo con batteria da 52 kWh ha mostrato consumi reali intorno ai 13 kWh/100 km nel corso di un test di circa 200 km tra autostrade e strade extraurbane in Austria. L’Argus, nel corso di un test misto con tratti autostradali, ha rilevato una media di 15 kWh/100 km, che consentirebbe di ottenere quasi 380 km di autonomia reale.

Top Gear descrive la ID. Polo come un’auto che “viaggia meglio di quanto le sue dimensioni lascerebbero intendere, affrontando praticamente qualsiasi cosa le si lanci contro”. In autostrada si dimostra stabile e solida, con una sospensione che filtra le imperfezioni dell’asfalto senza essere eccessivamente morbida.

Per chi è la ID. Polo da 37 kWh?

La versione con batteria da 37 kWh è pensata principalmente per chi cerca una seconda auto elettrica in famiglia, per pendolari senza esigenze di lunghe percorrenze o per chi necessita di una vettura compatta, facile da parcheggiare in città e dai costi di gestione contenuti. Come sottolineato da Vaielettrico, l’autonomia “non è stratosferica, fino a 334 km, ma per un uso prevalentemente cittadino (e potendo rabboccare in garage) può bastare”.

In arrivo la ID. Polo GTI

Per gli appassionati di prestazioni, nei prossimi mesi arriverà anche la sportiva ID. Polo GTI, la prima Volkswagen 100% elettrica a sfoggiare le tre iconiche lettere. Forte di 226 CV (166 kW), accelera da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e adotta una batteria da 52 kWh per un’autonomia dichiarata di 424 km.

Conclusioni

Con la ID. Polo, Volkswagen compie un passo importante verso l’elettrificazione accessibile. La versione con batteria da 37 kWh, pur con un’autonomia limitata a 334 km, rappresenta una proposta concreta per chi cerca una city car elettrica pratica, ben accessoriata e dal prezzo competitivo. La qualità costruttiva, lo spazio interno generoso e le dotazioni tecnologiche di serie la rendono una delle opzioni più interessanti nel segmento delle compatte elettriche.

Volkswagen ID. Polo – Scheda tecnica (versione 37 kWh)

I dati di consumo e autonomia possono variare in base alle condizioni reali di guida, allo stile di guida, alla temperatura esterna e alla dotazione del veicolo.