Giottiline, con la serie Toscan, punta dritto al cuore dei camperisti e fa centro. L’allestitore toscano, che orbita nella galassia del Gruppo Rapido, rivendica il meglio dello stile italiano, con la particolare cura della tradizione toscana, e allo stesso tempo produce attraverso una gestione moderna ed efficace.
Una visione nitida nel costruire un rapporto di reciproca fiducia con la rete vendita e con il cliente finale, la capacità di investimento e la possibilità di intrecciare sinergie sono punti di forza che solo l’appartenenza a un gruppo prestigioso come quello francese può dare.
Il risultato è un’offerta di veicoli ben allestiti, decisamente belli, anche tenendo conto della razionalità di chi mira a offrire un prodotto concorrenziale nel prezzo. Un’attenta politica degli accessori, la scelta dei componenti e un processo produttivo attentissimo all’efficienza sulla linea di montaggio permettono quel piccolo miracolo che rende i veicoli Giottiline tra i più attraenti d’Europa per il prezzo, ma anche tra i più interessanti per la qualità della costruzione e del risultato finale.
E poi l’attentione alle richieste del mercato: molti furgonati e semintegrali per chi inizia, qualche mansardato per la famiglia tradizionale, un paio di profilati compatti e alcuni profilati di punta dedicati al camperista più esperto. I Toscan, appunto.
La gamma si articola su tre modelli. Una caratteristica che li rende subito “grandi” è l’altezza interna, che sfiora i 2,10 metri, offrendo un comfort ineguagliabile, anche in presenza del letto saliscendi sopra la dinette. I modelli standard sono affiancati dalla Premiere Edition che, come vedremo, fa fare un balzo in avanti notevole all’allestimento grazie anche all’articolato pacchetto di accessori Privilege disponibile in opzione sulla versione standard e di serie sulla Premiere.
Piattaforma e dotazioni
La scelta della meccanica è orientata sul gruppo Stellantis: Fiat, Citroën o Peugeot sono la base meccanica con i modelli, rispettivamente, Ducato (a listino vale 1000 euro di più), Jumper e Boxer, tutti con la motorizzazione base Euro 6 da 2,2 litri configurata a 140 cavalli su telaio 35 Light.
I modelli più lunghi adottano il passo da 4035 mm, mentre il compatto 69 GC, con i suoi 699 cm, sfrutta l’interasse medio da 3800 mm. La versione Premiere Edition porta in dote il cambio automatico. Nella versione standard il cambio è manuale a sei velocità e la dotazione in cabina è piuttosto completa. C’è, infatti, tutto il necessario per il comfort alla guida (climatizzatore, specchietti regolabili elettricamente o il cruise control, giusto per citarne alcuni) e per la sicurezza attiva e passiva. Inoltre di serie i Toscan montano pneumatici 4 stagioni e balestra bilama rinforzata sull’asse posteriore. Manca l’autoradio, ma tutto è già predisposto per il montaggio.
Basta dare l’ok al momento dell’ordine per il Pack Privilege e, con una cifra contenuta rispetto ai singoli accessori, salgono a bordo:
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i cerchi in lega da 16″,
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il volante in pelle con comandi radio,
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la radio con schermo touch,
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la retrocamera,
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le tende plissettate su parabrezza e finestrini,
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il finestrino elettrico sulla porta di ingresso,
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il maxi oblò posteriore,
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la caldaia a gas da 6 kW e altro ancora.
Se si sceglie la Premiere Edition, oltre al Pack Privilege incluso, arrivano il già citato cambio automatico a 8 marce, la radio con schermo da 9″ con Apple CarPlay e Android Auto, l’esclusiva tappezzeria “Elsa” e il pratico tappeto in moquette per cellula e cabina. Inoltre l’impianto del gas si arricchisce con il sistema Duocontrol per la gestione automatica della riserva di gas.
Scocca da fuoriclasse
I Toscan vantano una scocca dalla forte personalità. Il frontale è dominato dalla cabina grigia, la cui colorazione è ripresa dalla bandellatura sottoscocca e da un cupolino in monoscocca di vetroresina, che integra un elegantissimo sky view in vetro temperato atermico, apribile grazie a un sistema a due pistoni idraulici.
Per la stagione entrante è stato rivisitato il profilo perimetrale della parete posteriore, una cornice piuttosto pronunciata che integra sia i gruppi ottici a Led sia la telecamera ad alta definizione per la retromarcia. Tra le pareti la giuntura è caratterizzata esternamente da un profilo in alluminio generoso che conferisce un maggiore senso di solidità.
Interessante anche la costruzione dei pannelli che costituiscono la scocca, con garanzia di 10 anni alle infiltrazioni. Da quest’anno, infatti, il perimetro del sandwich non è più in legno ma in fibroplast, un materiale sintetico stabile e insensibile all’umidità. Restano all’interno delle pareti regoli in legno da 30 e 10 mm funzionali alla rigidità della parete e all’ancoraggio dei mobili.
La porta d’ingresso, larga 60 cm, è dotata di serratura centralizzata a due punti, due gradini integrati nel pavimento in robusta vetroresina, zanzariera, oscurante e, cosa non comune, con il pacchetto Privilege o nell’allestimento Premiere, ha il finestrino apribile elettricamente: un vantaggio che si traduce nel poter avere aria e luce a bordo senza dover tenere la porta o le finestre aperte dove non consentito. La zanzariera a rullo tiene fuori piccoli ospiti indesiderati. Anche le finestre sono da prime della classe, con il vetro acrilico perfettamente a filo con la scocca.
Grande attenzione al gavone di carico, studiato per poter caricare anche uno scooter. È infatti strutturato per sopportare fino a tre quintali di carico e nelle versioni accessoriate è munito all’interno di barra con anelli per il fijssaggio. Inoltre la doppia soglia opposta di ingresso, priva di gradini, facilita la salita e la discesa con la rampa di un veicolo a due ruote.
Interno toscano: il 74 NF
Per vedere da vicino gli interni della serie Toscan saliamo a bordo del 74 NF, un modello particolarmente apprezzato dal pubblico. E in effetti riassume tutti i plus desiderabili dall’equipaggio esperto, sia che si tratti di una coppia sia di una famiglia di quattro persone. Gli aspetti convincenti del veicolo sono diversi.
- La dinette: Cominciamo dalla dinette face to face caratterizzata da un tavolo con apertura a libro particolarmente spazioso, dove si mangia comodamente in quattro ma anche in cinque grazie ai sedili della cabina che ruotano verso il tavolo. Le sedute longitudinali si trasformano rapidamente in due posti singoli omologati e dotati di cintura e il tavolo, una volta ripiegato, consente un agevole passaggio dalla zona cabina al resto dell’abitacolo. Uno spazio ben fruibile sia per la socialità della coppia sia per le esigenze di un gruppo famigliare.
- La cucina: Anche la cucina va incontro alle esigenze del cuoco più esigente. Un rinnovato piano di lavoro in resina minerale integra il lavello in Ocritech – un materiale acrilico leggero e resistente – collocato sotto il filo del piano e reso invisibile da un coperchio laminato. Un pannello magnetico con il logo Toscan tagliato al laser aggiunge un tocco di stile sotto al filo del piano e con coperchio/tagliere che rendono la superficie del piano uniforme quando non serve la vasca. Anche il piano cottura a due fuochi in inox è munito di coperchio a filo piano, ma in vetro temperato. E poi il solito corredo di vani tra pensile e sotto lavello; in particolare è interessante la dispensa sotto il lavandino, che integra il comparto porta bottiglie anticaduta, e dunque utilizzabile anche in viaggio, mentre per il tris di cassetti sotto al piano di cottura, oltre all’assistenza ammortizzata alla chiusura, è previsto il pulsante di chiusura centralizzato. Sul lato opposto un frigorifero ad assorbimento “di vecchia scuola” da 167 litri con funzionamento trivalente.
- Il bagno: Spazioso il bagno passante, con doppia porta che consente di creare una sala da bagno con cabina doccia con colonna retroilluminata e un oblò a tetto (sul lato WC è invece presente una finestra), spogliatoio con specchio sulla porta e toilette tra la zona giorno e la camera da letto. Anche questo ambiente incontra tanto le esigenze dell’equipaggio maturo quanto le dinamiche famigliari con bambini. I vezzi estetici all’interno sono numerosi, come la vasca del lavello appoggiata sul piano o l’intrigante illuminazione a Led.
- La zona notte: La zona notte è semplicemente perfetta: ben dimensionato il letto, con materasso in memory foam da 189 x 147 cm, abbondante l’aerazione attraverso la doppia finestra e il maxi oblò, e tanto spazio per riporre le cose. Infatti, oltre ai classici armadi laterali, sono presenti i pensili, ma anche un comodino portascarpe ad angolo e, sollevando una porzione della rete, si accede a un grande vano (accessibile anche da uno sportello) per riporre la biancheria. Il design è tutt’altro che banale con sportelli di armadi e pensili sagomati ad angolo aperto e con apertura al tocco. Intelligenti anche i ripiani di servizio accanto al letto: sono muniti di prese USB per la ricarica di tablet o telefono e di bordo anticaduta per poter lasciare libri o device appoggiati anche con il camper in movimento. In camera da letto è posizionato anche il porta TV. Attenzione: il piano del letto è sollevabile elettricamente, in modo da rendere più agevole l’accesso quando il carico nel garage lo consente. Il secondo letto è collocato anteriormente sopra la dinette; anch’esso si movimenta attraverso un sistema elettromeccanico e permette di posizionare il piano a piacere, scegliendo il giusto compromesso tra comodità di accesso e fruibilità della zona sottostante.
Rispetto agli impianti, tutto risponde alle aspettative, con sistema di riscaldamento con caldaia Truma Combi da 4 o 6 kW a seconda se in versione standard o Premiere, e il serbatoio delle acque di recupero con sistema antigelo. Sono inoltre installati i cablaggi per installare con facilità antenna satellitare e pannelli fotovoltaici.
Un profilato che non sorprende abbia riscontrato tanta simpatia da parte dei camperisti: design moderno e minimalista esaltato da un impianto luci sofisticato e buona tecnica si abbinano a soluzioni pratiche e intelligenti. Il tutto proposto al giusto prezzo.
SCHEDA TECNICA
- Motorizzazione base: Fiat Ducato – Citroen Jumper – Peugeot Boxer – 2.2 – 140 CV
- Lungh. X Largh. X Alt.: 742 x 232 x 292 cm
- Massa in ordine di marcia: 3.085 kg
- Massa massima ammessa: 3.500 kg
- Carico utile: 415 kg
- Posti omologati: 4
- Posti letto: 4 + 2 opt.
- Prezzo: 73.800 (standard)/77.800 (Premiere Edition)
Le alternative
Toscan 69 GC: il compatto confortevole
Sotto i sette metri (699 cm), offre vantaggi pratici come l’agilità su strada e benefici tariffari su certi traghetti. Mantiene la dinette a L, trasformabile in sala da pranzo per cinque grazie al tavolo a libro e al divanetto contrapposto. Non rinuncia al bagno passante, seppur più contenuto. La zona notte è caratterizzata da letti gemelli unificabili, appena più corti dei fratelli maggiori. Il prezzo parte da 71.400 (standard) e arriva a 75.400 (Premiere Edition).
74 GC: confortevole e modulare
Lungo 742 cm, si differenzia dal 74 NF per il living a L. La dinette posteriore ergonomica e il divano laterale offrono uno spazio conviviale confortevole, anche la camera da letto è profondamente diversa. Questo modello propone una coppia di letti gemelli accessibile tramite pedane con cassapanca, e gli armadi sotto i letti comunicanti con il garage. I prezzi sono 73.000 (standard) e 77.000 (Premiere Edition).